车辆基地综合管理系统

Metro Depot Integrate Automation System

城市轨道交通车辆基地综合自动化管理系统需求与实施导则

为提升车辆基地综合管理效能、减少人工操作强度、降低运营管理成本、增强行业治理能力。成都轨道交通集团与城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室联合编制了《城市轨道交通车辆基地综合自动化管理系统需求与实施导则》,实现车辆基地综合自动化管理。

车辆基地综合管理系统(Metro Depot Integrate Automation System,简称MDIAS)即为该导则的具体实现。

下载导则

各城市围绕正线运营开展了系列管理和技术创新。实现了正线全方位、全过程的自动化管理,精准运能运力匹配,提高运营周转效率,通过不断提升正线设备设施智能化水平,有效降低正线运营风险。相较于高度自动化的正线运营管理,车辆基地的行车组织、调车作业、车辆管理及综合管理等业务仍为粗放的传统管理模式,与正线运营衔接、相关系统设备联动、多岗位间作业互控等自动化管理水平还有待提升。

车辆基地综合管理系统 (Metro Depot Integrate Automation System,简称MDIAS) 以行车为核心对相关作业进行全面梳理、实现车辆基地相关信息互联互锁,提升车辆基地管理的信息化、自动化管理水平,车辆基地相关资源统筹管理,将行车计划、车辆管理、信息管理、决策管理等集成到统一平台,实现车辆基地相关计划自动编制、动态调整,与正线形成一体化协同管理。

调度计划管理模块

调度计划管理系统包含车辆检修计划管理、施工信息管理、收发车计划管理、调车计划编辑、调车计划执行、现车管理及运行图模块。实现车场调度计划管理的信息化、自动化,为调车计划的安排、执行提供支撑,作为检修调度、检修班组人员、洗车/保洁人员的检车及保洁计划支撑。

  • 基于多种算法规则,实现收发车计划、调车计划自动编制

  • 车辆位置自动报点

  • 运行图、时刻表智能解析

车辆检修计划管理


车辆检修计划管理包含车辆设备管理、检修修程设定、修程度量参数设定、车辆运行公里数录入、检修计划编制、计划性检修工单管理、消息推送、车辆计划检修信息设置。

  • 设备库、车辆修程管理,支持用户自定义制定修程规则。

  • 车辆公里数同步录入,里程检自动触发。

  • 自动编织年/月/周/日计划。

生产信息管理模块


生产信息管理系统包含生产计划管理、交接班管理、生产指标、统计报表、决策支持、情景再现、操作日志及电子归档模块。根据运营公司业务部门的具体需求,定制各类统计报表及图表。实现全面反映车辆段各种生产活动的计划与实际执行进度,以及相互间的关系;实现作业任务精准、高效地下达与反馈。

派班管理模块


派班系统是实现司机出退勤管理、自动派班、自动二次出勤叫班、轮乘图编制、各种数据统计及查询管理的软件。该系统基于网络、数据存储于服务器上,各终端共享数据。每一台终端可自定义,终端不同则功用不同,有派班终端等。

  • 系统具备派班计划自动编制与调整功能,并能实现司机出/退勤与计划运行图的匹配;

  • 系统具备通过互联网的方式进行派班计划的自动下达功能,将派班计划推送至司机移动终端的功能,并能够对派班计划的回复进行确认;

  • 系统具备司机出/退勤打卡功能。

进路管理模块


系统实现所有进路办理的全自动化。取代人工操作办理,即列车出入库进路和调车进路的办理时机和办理路径控制全部做到依计划自动办理。进路办理 的全自动化需保障办理的及时性和准确性,提高行车 安全水平,防止错办、误办和漏办。 

  • 列车进路管理:依据发车与收车计划自动或者手动办理列车进路。 

  • 调车进路管理:依据检修计划或者其他计划自动或者手动办理调车进路。 

  • 集中监督与控制:由综合场段表示与集中操作控制、集中监控车辆段的现场执行情况,集中控制车辆段内的进路。 

  • 模式管理:进路控制模式分为自动和人工两种模式。 

  • 故障管理:当进路执行过程中发生不同故障时、并提示到调度员界面上,自动或手工产生相应的处理对策,反馈至计划。 

场段运作模式切换功能


安装了MDIAS系统的车辆基地具备2种控制方式,即: “传统方式”及“MDIAS方式”。车辆基地作业以MDIAS为基础,实现各种专业调度指挥、信息交换、信息集中存储及现场监控。在MDIAS方式下,大屏幕显示现场信息,调度员依靠MDIAS工作站编制计划并交换信息,并可选择完全监控(FMC)模式及信息管理模式(IM)状态,实现MDIAS(自动/集中)或者信号楼人工办理进路功能。 

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MDIAS系统简介